PRODUKT ARCHIWALNY
Fendt serii 200 to ciągniki w zakresie mocy od 70 do 110 KM.
Dopracowany silnik pozwala na pracę z najróżniejszymi maszynami. Niezawodna myśl techniczna od niemieckich inżynierów, pozwoli pracować maszyną latami. Fendt 200 znajdzie swoje zastosowanie w każdym gospodarstwie, zarówno jako ciągnik główny lub pomocniczy. Gwarancja komfortu pracy w maszynach to przednia myśl w fazie projektowania.
![Ciagniki Fendt na placu korbanek.pl Traktor Fendt 200 vario na tle sklepu części korbanek.pl](https://www.korbanek.pl/sites/default/files/wysiwyg/produkty/Fendt/200_Vario/fendt_200_przod_bok_prezentacja.jpg?689)
Warianty Mocy
kW oraz KM dla Fendt 200
Prawdziwa wielkość w praktycznych zadaniach
Fendt 200 Vario przekonuje do siebie w stu procentach w segmencie standardowych ciągników kompaktowych. Doświadczcie Państwo niepokonanej technologii Fendt Vario i zakresie mocy od 70 do 110 KM mocy maksymalnej i udajcie się Państwo bezstopniowości oraz genialnie prostej obsłudze. Fendt konsekwentnie rozwinął tą technologię. Fendt jest w 100% Vario.
kW | KM | |
---|---|---|
Fendt 207 Vario | 60KM | 70KM |
Fendt 208 Vario | 70KM | 80KM |
Fendt 209 Vario | 80KM | 90KM |
Fendt 210 Vario | 90KM | 100KM |
Fendt 211 Vario | 100KM | 110KM |
AGCO POWER - 3 cylindrowy
Skonstruowany dla serii 200 przy współpracy z inżynierami Fendt
![Fendt seria 200 z potężnym silnikiem 3 cylindrowym Ciągnik rolniczy Fendt 200 vario na tle firmy korbanek](https://www.korbanek.pl/sites/default/files/wysiwyg/produkty/Fendt/200_Vario/fendt_200_przod_obciazniki_skret_kol.jpg?584)
mocny silnik zużywający niewielką ilość paliwa
Chłodzony cieczą 3 - cylindrowy silnik AGCO-Sisu Power charakteryzuje się kompaktową budową, dzięki czemu udało się zachować bardzo niewielkie rozmiary ciągnika znacznie poprawiające jego zwrotność. Układ wtryskowy wysokiego ciśnienia CommonRail i układ sterowania pracą silnika gwarantują wysokie parametry pracy i niski poziom hałasu. To pozwala na pracę ciągnikiem 200 Vario w jego ekonomicznym optimum, przez co jest on niezwykle oszczędny. Oczywiście silniki AGCO Power ciągników 200 Vario spełniają normy emisji spalin Tier 3b.
Trzy cylindrowy silnik AGCO-Sisu Power został skonstruowany specjalnie dla nowych 200 Vario we współpracy z inżynierami Fendt. Charakteryzuje się trwałością i niezawodnością,
wysokim momentem obrotowym oraz niezwykle łagodną i delikatną pracą. Silnik ten jest również bardzo oszczędny w zużyciu paliwa. Umożliwia on pracę w wąskich rzędach z oszczędnymi obrotami - 1500 obr./min. jak również pracę z prędkością maksymalną 40 km/h przy 1750 obr./min.
AGRex – oszczędny i przyjazny dla środowiska
Wydajny układ wtryskowy oraz układ zewnętrznej recyrkulacji spalin AGRex uzupełniają się nawzajem. Spalanie jest zoptymalizowane poprzez chłodzenie i wtłaczanie odpowiedniej ilości gazów spalinowych do ponownego dopalenia w komorze spalania. To wszystko znacznie obniża zużycie paliwa i minimalizuje koszty w przeliczeniu na godzinę.
Układ chłodzenia skonstruowany specjalnie dla 200 Vario posiada dużą powierzchnię wlotową. Oznacza to mniejsze zabrudzenie chłodnicy i zoptymalizowaną wydajność chłodzenia nawet w trudnych warunkach pracy. Filtr powietrza Picoflex charakteryzuje się długą trwałością i prostą obsługą. Pozwala on na duży przepływ powietrza pomimo niewielkich rozmiarów.
bezstopniowa przekładnia vario
Od zera do maxa bezstopniowo zmieniając biegi
Najmniejszy ciągnik z przekładnią bezstopniowĄ
Podczas projektowania ciągników 200 Vario, inżynierowie Fendt’a stanęli przed trudnym zadaniem: jak dopasować technologię Vario z większych ciągników dla tak małych wymiarów. Dlatego też przekładnia Vario została specjalnie przygotowana do mniejszych rozmiarów i specjalnych wymagań stawianych ciągnikom specjalistycznym. W pierwszych ciągnikach specjalistycznych z przekładnią bezstopniową, przekładnia Vario pokazuje swoje możliwości i oferuje niespotykane zalety.
Bez szarpnięć od zera do prędkości maksymalnej
Przekładnia bezstopniowa Vario pozwala na niezwykłą precyzję podczas wykonywania prac w międzyrzędziach i na uwrociach. Pierwszy ciągnik specjalistyczny z przekładnią bezstopniową, 200 Vario, umożliwia jazdę z optymalną prędkością podczas wszystkich prac. Możliwa jest jazda z prędkościami w zakresie od 20 metrów na godzinę do 40 kilometrów na godzinę. Prędkość może być dostosowana do aktualnych warunków pracy bez najmniejszych szarpnięć, nawet na wzniesieniach. W ten sposób 200 Vario oferuje wysoki stopień bezpieczeństwa i niezrównaną precyzję.
Dzięki bezstopniowej przekładni napędowej można wykorzystać ukryte rezerwy mocy niedostępne dla nowych, przełączanych pod obciążeniem skrzyń powershift. Przekładnia bezstopniowa Vario pozwala wykorzystać moc ukrytą pomiędzy biegami.
Przestrzeń dostępna dla operatora – prawie jak u większych braci
Dzięki zastosowaniu technologii Vario i przesunięciu niektórych podzespołów do obudowy tylnej osi, kłopotliwy tunel przekładni w kabinie stał się przeszłością. Komfort obsługi wzrósł niesamowicie, jak i ilość miejsca dla nóg. Kompaktowa konstrukcja umożliwiła również uzyskanie małych szerokości zewnętrznych oraz krótkiego rozstawu osi poprawiającego zwrotność ciągnika Fendt 200 Vario.
System tms - rewolucja, która oszczędza paliwo
Potencjalne oszczędności dzięki bezstopniowej przekładni są widoczne gołym okiem. Dzięki systemowi TMS silnik pracuje zawsze w swoim ekonomicznym optimum, co dodatkowo optymalizuje zużycie paliwa. Podczas aktywacji systemu TMS operator musi tylko i wyłącznie ustawić wymaganą prędkość jazdy, a TMS przejmuje sterowanie ciągnikiem. Dzięki temu rozwiązaniu ciągnik pracuje na możliwie jak najniższych obrotach silnika. Podczas gdy obciążenie dla silnika wzrasta, TMS automatycznie zwiększa obroty silnika, natomiast w przypadku spadku obciążenia, TMS automatycznie zmniejsza obroty silnika, a co za tym idzie, zmniejszeniu ulega dawka paliwa spalanego przez silnik. Dzięki systemowi TMS ciągnik zawsze pracuje na najniższych możliwych obrotach - sterowanie ciągnikiem za pomocą systemu TMS to oszczędność.
Hydraulika i wom
Maksymalna wydajność dzięki sprawnym układom
![Fendt 200 Vario z wydajnymi układami - hydrauliką oraz WOM Fendt 200 Vario z tylnym TUZ oraz wydajną hydrauliką](https://www.korbanek.pl/sites/default/files/wysiwyg/produkty/Fendt/200_Vario/fendt_200_tyl_hydraulika_tuz_wom.jpg?334)
Najważniejsze Cechy
Hydraulika oraz WOM
Hydraulika i WOM o doskonałej wydajności
• Pompa tandemowa: wydatek oleju hydraulicznego wynoszący 76 litrów
• Dzięki wykorzystaniu przekładni Vario prędkości WOM nie są zależne od prędkości jazdy ciągnika!
TUZ o wysokim udźwigu oraz 3 prędkości WOM
• Maksymalny udźwig tylnego podnośnika: (200 Vario):
Tył: 4204 kg, Przód: 2490 kg
• 3 dostępne prędkości dla WOM: 540/540E/1000 obr./min
Komfortowe sterowanie hydrauliką i WOM
• EHR do sterowania tylnym podnośnikiem
• Dźwignia krzyżowa
• Komfortowe sterowanie położeniem tylnego podnośnika
• Tryb automatyczny dla WOM
Niezliczona ilość połączeń i wydatku olejowego
-
• Zawór o przepływie do 65 litrów do zastosowań wymagających przepływu większej ilości oleju (opcja)
Więcej Wielostronności
Dopracowanie Fendt do granic możliwości
![Ciagniki Fendt 200 Vario oczami operatora Ciągnik Fendt 200 Vario z komfortową kabiną](https://www.korbanek.pl/sites/default/files/wysiwyg/produkty/Fendt/200_Vario/fendt_200_oczami_operatora_komfort_w_kabinie.jpg?147)
Kompaktowy Fendt 200 Vario umożliwia korzystanie z bardzo mocnego udźwigu oraz wysokowydajnej hydrauliki dla licznych zadań. Jego przejrzysta komfortowa obsługa ułatwia pracę. Dzięki swojej cienkiej linii jest nie tylko maksymalnie zwrotny, jego niewielka wysokość umożliwia największą uniwersalność przy dużym prześwicie. Przedni ładowacz czołowy Fendt Cargo współpracuje z ciągnikiem Fendt 200 Vario idealnie.
Komfort i bezpieczeństwo:
- Optymalna amortyzacja wstrząsów dzięki amortyzacji przedniej osi oraz rolkom stabilizującym oraz amortyzowanej kabinie
- Kompensacja drgań efektywnie zapobiega kołysaniu ciągnika i maszyn współpracujących
- Niżej położony środek ciężkości dla jeszcze lepszej stabilności ciągnika
![Ergonomia w kabinach Fendt 200 Vario Wygodny fotel operatora w ciągniku Fendt 200 Vario](https://www.korbanek.pl/sites/default/files/wysiwyg/produkty/Fendt/200_Vario/fendt_200_komfortowa_kabina_wygoda.jpg?570)
Dane Techniczne
Fendt seria 200
Model | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Silnik | |||||||||||||
Moc znamionowa (kW/KM) ECE R24 | 44/60 | 52/70 | 59/80 | 66/90 | 74/100 | ||||||||
Moc maksymalna (kW/KM) ECE R24 | 51/70 | 59/80 | 67/90 | 73/100 | 81/110 | ||||||||
Moc znamionowa (kW/KM) EG 97/68 | 52/71 | 60/82 | 67/91 | 73/99 | 74/101 | ||||||||
Moc maksymalna (kW/KM) EG 97/68 | 55/75 | 63/85 | 70/95 | 77/105 | 85/115 | ||||||||
Liczba cylindrów/chłodzenie | 3/ciecz | ||||||||||||
Średnica tłoka/skok (mm) | 108/120 | ||||||||||||
Pojemność skokowa (cm3) | 3300 | ||||||||||||
Nominalna prędkość obrotowa (obr./min.) | 2100 | ||||||||||||
Jednostkowe zużycie paliwa (g/kWh) | 212 | 212 | 210 | 210 | 210 | ||||||||
Maks. moment obr. przy 1600 obr./min. (Nm) | 295 | 337 | 373 | 408 | 458 | ||||||||
Wzrost momentu obrotowego (%) | 34 | 32 | 30 | 30 | 42 | ||||||||
Pojemność zbiornika paliwa (l) | 125 | ||||||||||||
Przekładnia i WOM | |||||||||||||
Typ | Bezstopniowa przekładnia Vario | ||||||||||||
Zakres prędkości: (do przodu/do tyłu) | 0,02 do 40 km/h / 0,02 do 25 km/h | ||||||||||||
Prędkość maksymalna (km/h) | 40km/h | ||||||||||||
Tylny WOM (standard-opcja) | 540 / 540E / 1000 – 540 / prędkość zależna/ 1000 | ||||||||||||
Przedni WOM odbioru mocy (opcja) | 540 lub 1000 obr./min | ||||||||||||
Układ hydrauliczny | |||||||||||||
Typ | Elektrohydrauliczny, sterowany przez EHR, z amortyzacją drgań lub podnośnik tylny mechaniczny | ||||||||||||
Działanie | Funkcja pływająca, pozycyjna, siłowa i mieszana | ||||||||||||
Wydatek pompy hydraulicznej (l/min.) | Pompa pojedyncza (47), pompa tandemowa (35l + 41l) | ||||||||||||
Ciśnienie robocze (bar) | 200 | ||||||||||||
Maks. liczba zaworów hydraulicznych bok/tył | 2/4 | ||||||||||||
Maks. ilość oleju do pobrania | 34 | ||||||||||||
Przepływ oleju na zaworach (l) | Zawór 1: 5-65 litrów, zawór 3: 5-65 litrów | ||||||||||||
Maks. udźwig tylnego podnośnika (daN) | 4204 | ||||||||||||
Maks. udźwig przedniego podnośnika (daN) | 2490 | ||||||||||||
Układ hamulcowy | |||||||||||||
Hamulce tylne | Mokry, zintegrowany hamulec wielotarczowy | ||||||||||||
Hamulce przednie | Hamulec na wale napędowym osi przedniej | ||||||||||||
Wagi i wymiary | |||||||||||||
Waga ciągnika z kabiną (kg) | 3750 | 3790 | 3870 | 3870 | 3930 | ||||||||
Dopuszczalna waga całkowita (kg) | 6500 | ||||||||||||
Dop. obciążenie zaczepu (kg) | 2000 | ||||||||||||
Długość całkowita (mm) | 4068 | ||||||||||||
Szerokość całkowita (mm) | 1970 | 2170 | 2170 | 2170 | 2186 | ||||||||
Najmniejszy promień zawracania wg ISO 789/3 (m), bez ham. przy rozstawie kół 1700 mm |
3,98 | 3,98 | 3,98 | 3,98 | 3,98 | ||||||||
Rozstaw osi (mm) | 2294 | ||||||||||||
Prześwit (mm) | 475 | ||||||||||||
Rozstaw kół przednich (mm) | 1500 | 1500 | 1690 | 1690 | 1690 | ||||||||
Rozstaw kół tylnych (mm) | 1510 | 1655 | 1660 | 1660 | 1660 |