60 dostępnych ofert
Pługi do orania i odśnieżania obejmują dwie ważne grupy maszyn współpracujących przede wszystkim z ciągnikami rolniczymi i komunalnymi. Pierwszą są pługi rolnicze do orki, przeznaczone do odwracania i uprawy gleby. Drugą stanowią pługi śnieżne i lemiesze do odśnieżania, służące do usuwania śniegu z dróg, placów, parkingów i terenów gospodarstwa.
Choć obie grupy nazywane są pługami, ich konstrukcja, sposób pracy i parametry są zupełnie inne. Przy wyborze pługa rolniczego analizuje się przede wszystkim liczbę korpusów, szerokość skiby, prześwit pod ramą, zabezpieczenie przed kamieniami, odkładnice i zapotrzebowanie mocy. W przypadku pługa śnieżnego najważniejsze są szerokość robocza, wysokość lemiesza, sposób ustawienia skrzydeł, amortyzacja uderzeń, mocowanie i wymagania hydrauliczne.
W tej kategorii mogą znajdować się pługi obrotowe, zagonowe, zawieszane i półzawieszane oraz pługi śnieżne proste, skośne, składane i typu V. Dostępne mogą być zarówno nowe, jak i używane maszyny przeznaczone do ciągników, ładowaczy czołowych, ładowarek oraz pojazdów komunalnych.
Pług do orania to maszyna przeznaczona do odcinania, podnoszenia i odwracania warstwy gleby.
Podstawowe elementy pługa mogą obejmować:
ramę,
korpusy,
lemiesze,
odkładnice,
słupice,
płozy,
kroje,
przedpłużki,
koło podporowe lub transportowe.
Konstrukcja konkretnego modelu zależy od jego wielkości i przeznaczenia.
Podczas przejazdu lemiesz odcina warstwę gleby od spodu.
Odkładnica:
podnosi skibę,
przesuwa ją na bok,
obraca.
Celem jest odwrócenie warstwy gleby i przykrycie znajdujących się na powierzchni resztek.
Pług zagonowy posiada korpusy odkładające glebę w jednym kierunku.
W trakcie orki tworzone są zagony i bruzdy.
Jest to rozwiązanie:
proste,
stosunkowo lekkie,
często tańsze od pługa obrotowego.
Może dobrze sprawdzać się w mniejszych gospodarstwach oraz przy ciągnikach o ograniczonym udźwigu.
Pług obrotowy posiada dwa zestawy korpusów ustawione po przeciwnych stronach ramy.
Po zakończeniu przejazdu pług jest obracany hydraulicznie.
Dzięki temu kolejne skiby można odkładać w tym samym kierunku.
Pozwala to ograniczyć liczbę bruzd i grzbietów charakterystycznych dla tradycyjnej orki zagonowej.
Pług zagonowy jest prostszy i lżejszy.
Pług obrotowy zapewnia wygodniejszą organizację pracy i bardziej równą powierzchnię pola.
Wybór zależy od:
wielkości gospodarstwa,
kształtu pól,
posiadanego ciągnika,
intensywności pracy.
Jednym z podstawowych parametrów jest liczba korpusów.
Popularne są między innymi pługi:
2-skibowe,
3-skibowe,
4-skibowe,
5-skibowe,
6-skibowe i większe.
Większa liczba korpusów zwiększa szerokość roboczą, ale także masę i zapotrzebowanie na siłę uciągu.
Może być odpowiedni do mniejszych ciągników i niewielkich gospodarstw.
Jest stosunkowo lekki i prosty w obsłudze.
To popularna konstrukcja współpracująca z ciągnikami średniej klasy.
Może występować jako:
zagonowy,
obrotowy.
Dokładne zapotrzebowanie na moc zależy od modelu i warunków glebowych.
Pług czterokorpusowy jest często wykorzystywany w średnich gospodarstwach.
Przy wyborze należy uwzględnić:
masę,
szerokość skiby,
udźwig podnośnika,
rodzaj gleby.
Większa szerokość pozwala zwiększyć wydajność powierzchniową.
Wymaga jednak ciągnika o odpowiedniej masie, uciągu i udźwigu.
Duże pługi są przeznaczone głównie do mocnych ciągników i większych gospodarstw.
Często wykorzystują konstrukcję półzawieszaną, aby ograniczyć obciążenie tylnego TUZ.
Całkowita szerokość wynika z:
liczby korpusów,
szerokości pojedynczej skiby.
Przykładowo cztery korpusy ustawione na szerokość 40 cm dają nominalnie około 160 cm roboczej szerokości.
Rzeczywiste parametry należy zawsze sprawdzić w dokumentacji konkretnego modelu.
Nowoczesne pługi mogą umożliwiać zmianę szerokości roboczej pojedynczego korpusu.
Regulacja może być:
mechaniczna,
hydrauliczna.
Pozwala to dostosować maszynę do gleby, ciągnika i wymaganej intensywności pracy.
System typu Variomat lub podobne rozwiązania innych producentów pozwalają zmieniać szerokość roboczą bez opuszczania kabiny.
Może to być przydatne podczas:
zmiany warunków glebowych,
omijania przeszkód,
dopasowania do granicy pola.
Głębokość należy dobierać do:
gleby,
uprawy,
celu zabiegu,
warunków wilgotnościowych.
Nie istnieje jedna optymalna wartość dla wszystkich pól.
Pomaga utrzymywać stabilną głębokość.
W większych pługach może również pełnić funkcję:
transportową,
podporową podczas nawrotu.
Prawidłowe ustawienie pierwszej skiby ma duże znaczenie dla jakości orki.
Powinna odpowiadać szerokości pozostałych korpusów.
Nieprawidłowe ustawienie może prowadzić do nierównego łączenia kolejnych przejazdów.
Pług powinien być ustawiony tak, aby nie wymuszał ciągłego ściągania ciągnika na jedną stronę.
Prawidłowa geometria może zmniejszyć:
opór,
zużycie paliwa,
zmęczenie operatora.
Odkładnica odpowiada za obracanie skiby.
Dostępne są różne konstrukcje przeznaczone do:
lekkich gleb,
ciężkich gleb,
intensywnego kruszenia,
ograniczenia oporu.
Posiada jednolitą powierzchnię roboczą.
Może zapewniać równomierne odwracanie gleby.
Składa się z oddzielnych listew.
Może ograniczać powierzchnię kontaktu gleby z odkładnicą i sprawdzać się w określonych glebach ciężkich lub kleistych.
Lemiesz jest elementem bezpośrednio odcinającym skibę.
Jego krawędź ulega naturalnemu zużyciu.
Zużyty lemiesz może zwiększać opór i pogarszać zagłębianie pługa.
Na końcu lemiesza może znajdować się wymienne dłuto.
To element mocno narażony na ścieranie.
Wymiana dłuta może przedłużyć żywotność pozostałych części korpusu.
Płoza stabilizuje korpus w bruździe.
Podobnie jak lemiesz jest elementem eksploatacyjnym.
Przedpłużek pomaga podcinać i odkładać górną warstwę gleby oraz resztki roślinne.
Może poprawiać przykrywanie:
słomy,
międzyplonów,
pozostałości po kukurydzy.
Krój pomaga odciąć skibę pionowo.
Może poprawić jakość bruzdy i ograniczać szarpanie resztek roślinnych.
Duży prześwit jest ważny przy polach z dużą ilością pozostałości roślinnych.
Zmniejsza ryzyko zapychania pługa.
Większa odległość pomiędzy korpusami ułatwia przepływ:
gleby,
słomy,
resztek pożniwnych.
Prostym zabezpieczeniem przed kamieniami jest śruba zrywalna.
Po uderzeniu korpusu w dużą przeszkodę śruba ulega zerwaniu.
Wymaga później wymiany.
Pozwala korpusowi odchylić się po napotkaniu przeszkody i następnie wrócić do pozycji roboczej.
Hydrauliczne zabezpieczenie non-stop pozwala korpusom reagować na kamienie bez zatrzymywania zestawu po każdym uderzeniu.
Może być szczególnie wartościowe na polach kamienistych.
Na takich polach warto rozważyć automatyczne zabezpieczenie korpusów.
Śruby zrywalne mogą generować dużo przestojów przy częstych przeszkodach.
Ciężka gleba zwiększa opór.
Ważne są:
odpowiednia masa ciągnika,
dobre ogumienie,
właściwy typ odkładnicy,
prawidłowe ustawienie pługa.
Na lekkich glebach można często pracować z większą szerokością roboczą, ale wszystko zależy od warunków i oczekiwanego efektu.
Nie istnieje uniwersalny przelicznik.
Zapotrzebowanie zależy od:
liczby korpusów,
szerokości,
głębokości,
gleby,
terenu,
konstrukcji pługa.
Dlatego wartości typu „20 KM na skibę” należy traktować co najwyżej orientacyjnie, a nie jako regułę.
Przy pługu zawieszanym bardzo ważny jest tylny podnośnik.
Ciężki pług obrotowy może wymagać dużego udźwigu nawet wtedy, gdy sam silnik ciągnika ma wystarczającą moc.
W większych konstrukcjach część masy przenoszona jest przez koło pługa.
Zmniejsza to obciążenie tylnego TUZ.
Duże pługi trzeba odpowiednio przygotować do transportu drogowego.
Należy przestrzegać wymagań konkretnej maszyny i obowiązujących przepisów.
Podstawowa regulacja obejmuje:
wypoziomowanie,
pierwszą skibę,
głębokość,
szerokość roboczą,
linię uciągu.
Ustawienia powinny być wykonywane zgodnie z instrukcją konkretnego modelu.
Zależy od:
konstrukcji odkładnicy,
gleby,
głębokości,
warunków.
Zbyt duża prędkość może zwiększać zużycie i pogarszać efekt pracy.
Pługi do odśnieżaniaPługi do odśnieżania służą do mechanicznego przesuwania śniegu z dróg, placów, parkingów i innych powierzchni.
Mogą współpracować z:
ciągnikami,
ładowaczami czołowymi,
ładowarkami teleskopowymi,
ładowarkami kołowymi,
pojazdami komunalnymi.
Pług śnieżny do ciągnika może być montowany na przednim TUZ lub specjalnej płycie montażowej.
Taki zestaw jest popularny w:
gospodarstwach,
gminach,
firmach komunalnych,
zakładach przemysłowych.
Pozwala wykorzystać ciągnik wyposażony w przedni układ zawieszenia.
Przy wyborze należy sprawdzić:
kategorię TUZ,
masę pługa,
wymagania hydrauliczne.
Pług może być wyposażony w mocowanie typu:
EURO,
SMS,
inne standardy ładowaczy.
Pozwala szybko zmieniać osprzęt pomiędzy łyżką a lemieszem.
Większe pługi mogą być montowane na ładowarkach kołowych lub teleskopowych.
Trzeba dopasować:
mocowanie,
masę,
szerokość,
hydraulikę.
Najprostszy pług śnieżny posiada jedną prostą odkładnicę.
Może być ustawiana skośnie w lewo lub w prawo.
Pozwala kierować śnieg na wybraną stronę jezdni.
Kąt ustawienia może być zmieniany hydraulicznie.
Składa się z dwóch skrzydeł.
Może być ustawiony:
w kształt litery V,
jako prosty lemiesz,
w kształt odwróconego V,
asymetrycznie.
Zapewnia dużą elastyczność pracy.
Dwa skrzydła sterowane hydraulicznie pozwalają zmieniać geometrię podczas jazdy.
Jest to szczególnie praktyczne na:
drogach,
parkingach,
placach.
Powinna być dobrana do:
szerokości pojazdu,
miejsca pracy,
mocy i masy nośnika.
Pług powinien usuwać śnieg poza ślad kół również po ustawieniu skośnym.
To parametr ważniejszy niż sama maksymalna szerokość lemiesza.
Po skręceniu odkładnicy rzeczywista szerokość oczyszczanego pasa maleje.
Wyższy lemiesz pozwala pracować z większą ilością śniegu.
Zwiększa jednak:
masę,
opór,
wymagania względem pojazdu.
Siłowniki mogą zmieniać kąt skrzydeł bez opuszczania kabiny.
W zależności od konstrukcji potrzebny jest jeden lub kilka obwodów hydraulicznych.
Jeżeli pług jest montowany na TUZ lub ładowaczu, funkcję podnoszenia zapewnia układ maszyny bazowej.
Pług powinien mieć możliwość dopasowania się do nierówności nawierzchni.
Może wykorzystywać:
pływające zawieszenie,
wahliwe mocowanie,
koła podporowe,
ślizgi.
Dolna krawędź pługa może być wykonana z:
stali,
gumy,
tworzywa.
Dobór zależy od nawierzchni.
Jest odporny na ścieranie i dobrze usuwa zbity śnieg.
Może być bardziej agresywny względem nawierzchni.
Lepiej dopasowuje się do powierzchni i może być korzystny na:
kostce,
placach,
nierównych drogach.
Ulega jednak naturalnemu ścieraniu.
W niektórych konstrukcjach stosowane są listwy wykonane z tworzyw odpornych na ścieranie.
Podczas odśnieżania lemiesz może uderzyć w:
studzienkę,
krawężnik,
kamień,
nierówność.
Dlatego pługi posiadają różne systemy zabezpieczające.
Dolna część lemiesza może odchylić się po trafieniu w przeszkodę.
Pomaga to ograniczyć gwałtowne przeniesienie siły na maszynę i operatora.
W bardziej zaawansowanych pługach tylko fragment lemiesza może odchylić się do tyłu.
Pozostała część nadal może pracować.
Pozwalają skrzydłu lub listwie odchylić się i powrócić do pozycji roboczej.
Ślizgi pomagają utrzymywać odpowiednią wysokość lemiesza nad nawierzchnią.
Są szczególnie przydatne na:
drogach szutrowych,
nierównych placach.
Mogą pełnić podobną funkcję i ograniczać bezpośrednie obciążanie dolnej krawędzi.
Szeroki lemiesz może zasłaniać fabryczne światła pojazdu.
Dlatego w niektórych zestawach stosuje się dodatkowe oświetlenie.
Ułatwiają operatorowi ocenę położenia skrajnych części pługa.
Są szczególnie przydatne podczas pracy nocnej.
Na parkingu ważne są:
zwrotność,
regulacja kąta,
możliwość zgarniania śniegu w stos.
Pług typu V lub składany może być szczególnie uniwersalny.
Przy długich odcinkach ważne są:
odporna konstrukcja,
dobra amortyzacja,
duża szerokość,
stabilna praca przy wyższej prędkości roboczej.
Do odśnieżania podwórza i dróg wewnętrznych często wystarcza prostszy lemiesz zawieszony na ciągniku.
Ciągnik może wykonywać oba zabiegi w jednym przejeździe, jeśli konfiguracja pozwala zamontować:
pług z przodu,
posypywarkę z tyłu.
Taki zestaw jest popularny w zimowym utrzymaniu dróg.
Używany lemiesz może być bardzo dobrym zakupem, ponieważ jego konstrukcja jest często stosunkowo prosta.
Trzeba jednak sprawdzić stan:
ramy,
odkładnicy,
mocowania,
hydrauliki,
listwy roboczej.
Przede wszystkim:
ramę,
głowicę,
mechanizm obrotu,
korpusy,
odkładnice,
lemiesze,
zabezpieczenia.
Nie powinna być:
pęknięta,
skrzywiona,
wielokrotnie naprawiana w kluczowych punktach.
To jeden z najbardziej obciążonych elementów.
Należy sprawdzić:
luzy,
sworznie,
siłownik obrotu,
uszczelnienia.
Zużywają się podczas kontaktu z glebą.
Należy sprawdzić, czy nie są:
nadmiernie cienkie,
popękane,
przetarte.
Są typowymi elementami eksploatacyjnymi.
Ich wymiana nie musi dyskwalifikować pługa, ale wpływa na koszt przygotowania do pracy.
W modelach non-stop należy sprawdzić działanie wszystkich zabezpieczeń.
Trzeba skontrolować:
łożyska,
oponę,
regulację,
mechanizm transportowy.
Najważniejsze są:
rama,
lemiesz,
mocowanie,
siłowniki,
przewody,
sworznie,
zabezpieczenia.
Jest elementem szybko zużywającym się.
Należy sprawdzić pozostałą wysokość materiału oraz równomierność zużycia.
Należy uruchomić wszystkie funkcje i sprawdzić:
siłowniki,
przewody,
szybkozłącza,
zawory.
Pługi śnieżne pracują w środowisku wody i soli drogowej.
Dlatego korozja może być poważnym problemem, szczególnie w okolicach:
mocowania,
sworzni,
siłowników.
W przypadku pługa rolniczego trzeba uwzględnić:
moc,
uciąg,
masę ciągnika,
udźwig TUZ,
rodzaj gleby.
W przypadku pługa śnieżnego najważniejsze są:
sposób mocowania,
szerokość,
masa,
hydraulika.
Choć obie maszyny nazywane są pługami, ich zadania są zupełnie inne.
Pług rolniczy ma pracować w glebie i odwracać skibę.
Pług śnieżny przesuwa śnieg po powierzchni drogi lub placu.
Dlatego przy zakupie należy kierować się całkowicie innymi parametrami.
To maszyna przeznaczona do odcinania i odwracania warstwy gleby podczas orki.
Najczęściej spotyka się pługi zagonowe, obrotowe, zawieszane i półzawieszane.
To pług wyposażony w dwa przeciwległe zestawy korpusów, obracane na końcu przejazdu.
To pług odkładający ziemię w jednym kierunku i tworzący system zagonów oraz bruzd.
Obrotowy ułatwia wykonywanie równej orki, natomiast zagonowy jest prostszy i lżejszy.
Zależy od mocy, masy i uciągu ciągnika oraz rodzaju gleby.
Najczęściej mniejszy i lżejszy pług o ograniczonej liczbie korpusów.
Nie można określić tego wyłącznie z mocy. Trzeba uwzględnić glebę, szerokość skiby, masę pługa i ciągnika.
W wielu warunkach możliwa jest praca większym pługiem, ale konkretna konfiguracja zależy od modelu i gleby.
Można spotkać wartości orientacyjne, ale nie są uniwersalną zasadą.
To szerokość pasa gleby odwracanego przez jeden korpus.
W wielu nowoczesnych pługach tak.
Pozwala dostosowywać szerokość roboczą podczas pracy bez mechanicznego przestawiania korpusów.
To część korpusu podnosząca i obracająca odciętą skibę.
Wybór zależy od rodzaju gleby i oczekiwanego sposobu jej odwracania.
To element odcinający skibę od spodu.
To wymienny element na przedniej części lemiesza, szczególnie narażony na zużycie.
Pomaga przykrywać resztki roślinne i górną warstwę gleby.
Pomaga pionowo odcinać skibę.
System pozwalający korpusowi odchylić się po trafieniu na przeszkodę i wrócić do pracy.
Śruba jest prostsza, natomiast non-stop jest wygodniejszy na kamienistych polach.
Warto rozważyć konstrukcję z automatycznym zabezpieczeniem korpusów.
Głębokość powinna być dobrana do gleby, płodozmianu i celu zabiegu.
Należy prawidłowo ustawić głębokość, pierwszą skibę, wypoziomowanie i linię uciągu.
Przyczyną może być między innymi niewłaściwe ustawienie geometrii zestawu.
Możliwe przyczyny to zużyte lemiesze, złe ustawienie lub bardzo twarda gleba.
Przyczyną może być zbyt mały prześwit, dużo resztek lub niewłaściwe ustawienie przedpłużków.
Ramę, głowicę obrotową, siłownik, korpusy, lemiesze, odkładnice i zabezpieczenia.
Nie zawsze, ale naprawy konstrukcyjne wymagają dokładnej oceny.
Są elementem eksploatacyjnym, ale koszt ich wymiany należy uwzględnić w cenie.
To lemiesz służący do mechanicznego usuwania śniegu z nawierzchni.
Proste, skośne, składane i typu V.
Najczęściej wystarczy prosty lub hydraulicznie skręcany lemiesz do ciągnika.
Najlepiej mocna konstrukcja wyposażona w skuteczne zabezpieczenie przed przeszkodami.
To pług z dwoma niezależnymi skrzydłami umożliwiającymi kilka konfiguracji pracy.
Pozwala zmieniać kierunek odkładania śniegu bez wychodzenia z kabiny.
Tak, jeśli pług i ciągnik posiadają kompatybilne mocowanie.
Tak, dostępne są modele z mocowaniem EURO, SMS i innymi systemami.
Hydraulicznie sterowane modele wymagają odpowiedniego obwodu.
Powinna odpowiadać szerokości pojazdu i miejscu pracy.
Po ustawieniu skośnym powinien zwykle zapewniać oczyszczenie pasa odpowiadającego śladowi pojazdu.
Stalowy jest odporny i agresywny, gumowy może lepiej dopasowywać się do delikatniejszych lub nierównych nawierzchni.
Elementy mogące odchylić się po uderzeniu w przeszkodę.
Ponieważ może uderzyć w nieruchomą przeszkodę ukrytą pod śniegiem.
Tak, ale warto dobrać odpowiednią listwę roboczą i ustawienie.
Tak, ale pomocne mogą być ślizgi lub koła ograniczające zagłębianie lemiesza.
Elementy utrzymujące lemiesz na określonej wysokości nad podłożem.
Należy przestrzegać limitów producenta pługa i dostosować prędkość do nawierzchni oraz warunków.
Nadmierna prędkość zwiększa siły przy uderzeniu w przeszkodę i może być niebezpieczna.
Tak, popularnym zestawem jest pług z przodu i posypywarka z tyłu ciągnika.
Ramę, listwę, mocowanie, sworznie, siłowniki, przewody i zabezpieczenia.
Tak, szczególnie jeśli pług pracował na drogach posypywanych solą.
Po pracy usuwać sól i brud, kontrolować hydraulikę oraz zabezpieczać elementy metalowe przed korozją.
W przypadku pługa do orania należy zacząć od określenia mocy, masy i udźwigu ciągnika oraz rodzaju gleby.
Następnie trzeba dobrać:
liczbę korpusów,
szerokość skiby,
odkładnicę,
system zabezpieczenia,
sposób regulacji.
Na lekkiej ziemi ciągnik może współpracować z większą szerokością niż na bardzo ciężkiej glebie.
Na kamienistych polach szczególnie ważne będzie zabezpieczenie non-stop.
W przypadku pługa do odśnieżania kluczowe są natomiast:
szerokość,
mocowanie,
hydraulika,
rodzaj lemiesza,
system zabezpieczenia.
Do podwórza może wystarczyć prosty pług skręcany hydraulicznie, natomiast do profesjonalnego zimowego utrzymania dróg warto rozważyć pług segmentowy lub typu V.
Dobrze dobrane pługi do orania i odśnieżania pozwalają skutecznie wykorzystać ciągnik zarówno podczas prac polowych, jak i zimowego utrzymania gospodarstwa czy dróg.
W przypadku pługa rolniczego najważniejsze są:
liczba korpusów,
szerokość skiby,
masa,
zabezpieczenia,
rodzaj odkładnicy.
W przypadku pługa śnieżnego kluczowe są:
szerokość robocza,
hydrauliczne ustawianie,
mocowanie,
rodzaj dolnej listwy,
zabezpieczenie przed przeszkodą.
Przy zakupie używanej maszyny należy dokładnie sprawdzić elementy konstrukcyjne oraz wszystkie punkty narażone na intensywne zużycie.
Niezależnie od tego, czy potrzebny jest pług obrotowy, zagonowy, pług 3-, 4- lub 5-skibowy, pług śnieżny do ciągnika czy hydrauliczny lemiesz do ładowacza, najlepszym wyborem będzie maszyna dopasowana do rzeczywistych warunków pracy.
Zapoznaj się z dostępnymi pługami do orania i odśnieżania i porównaj szerokość roboczą, liczbę korpusów, zabezpieczenia, mocowanie, hydraulikę, masę oraz wyposażenie. Prawidłowe dopasowanie pozwoli efektywnie wykorzystać maszynę zarówno na polu, jak i podczas prac zimowych.
Używamy niezbędnych plików cookies do prawidłowego działania serwisu. Za Twoją zgodą możemy także korzystać z cookies funkcjonalnych, analitycznych i marketingowych.
