ALLYNAV – nawigacje rolnicze GPS, RTK i automatyczne prowadzenie - ceny

AllyNav – nawigacje rolnicze GPS, RTK i automatyczne prowadzenie

AllyNav to marka systemów rolnictwa precyzyjnego przeznaczonych do wspomagania oraz automatyzacji prowadzenia ciągników, kombajnów i innych maszyn pracujących w polu. Rozwiązania tego typu wykorzystują pozycjonowanie satelitarne GNSS, korekcję pozycji oraz elektroniczne sterowanie, aby umożliwić maszynie pracę według zaplanowanych linii przejazdu.

System nawigacji rolniczej może być wykorzystywany podczas siewu, uprawy, nawożenia, oprysku, zbioru oraz innych prac wymagających powtarzalnych przejazdów. W zależności od konfiguracji operator może korzystać wyłącznie ze wskazań na ekranie albo z pełnego automatycznego prowadzenia, w którym system sam steruje kierunkiem jazdy maszyny.

Przy wyborze nawigacji AllyNav warto zwrócić uwagę nie tylko na deklarowaną dokładność prowadzenia. Równie ważne są rodzaj korekcji, odbiornik GNSS, terminal, możliwość automatycznego sterowania kierownicą, współpraca z ISOBUS, kompatybilność z konkretnym ciągnikiem lub kombajnem oraz dostępne funkcje programowe.

Co to jest AllyNav?

AllyNav jest marką rozwiązań związanych z precyzyjnym pozycjonowaniem i automatyzacją pracy maszyn.

W rolnictwie systemy tej marki mogą wspierać:

• prowadzenie ciągnika,

• prowadzenie kombajnu,

• siew,

• oprysk,

• nawożenie,

• uprawę gleby,

• pracę z maszynami ISOBUS.

Dzięki temu jeden system może być wykorzystywany w wielu pracach wykonywanych w różnych okresach sezonu.

Nawigacja rolnicza AllyNav

Podstawowym zadaniem nawigacji rolniczej jest określenie położenia maszyny oraz prowadzenie jej po zaplanowanej ścieżce.

Operator może wykorzystać nawigację między innymi do:

• utworzenia linii AB,

• prowadzenia równoległego,

• pracy po kolejnych ścieżkach,

• ograniczenia nakładek,

• ograniczenia pozostawionych omijaków.

GPS czy GNSS?

Określenie „GPS rolniczy” jest bardzo popularne, ale technicznie współczesne systemy wykorzystują zwykle GNSS.

GNSS oznacza globalne systemy nawigacji satelitarnej i może obejmować więcej niż jedną konstelację satelitów.

Dzięki korzystaniu z kilku systemów odbiornik może uzyskiwać dostęp do większej liczby satelitów.

Co oznacza RTK?

RTK jest technologią korekcji pozycji wykorzystywaną tam, gdzie potrzebna jest bardzo wysoka powtarzalność prowadzenia.

Sama obecność odbiornika GNSS nie oznacza automatycznie pracy z dokładnością charakterystyczną dla RTK. System musi otrzymywać odpowiednie dane korekcyjne.

Nawigacja z dokładnością centymetrową

W praktyce rolniczej dokładne prowadzenie jest szczególnie przydatne przy:

• siewie,

• nawożeniu,

• oprysku,

• uprawie pasowej,

• pracy pomiędzy rzędami.

Wymagana dokładność zależy od konkretnego zabiegu.

AllyNav AF303

AllyNav AF303 jest systemem automatycznego prowadzenia przeznaczonym do montażu między innymi w ciągnikach i kombajnach.

Zestaw wykorzystuje:

• terminal,

• odbiornik GNSS,

• elektryczne sterowanie kierownicą,

• oprogramowanie prowadzenia.

Taki system pozwala rozbudować również maszyny, które fabrycznie nie posiadały automatycznego prowadzenia.

AllyNav AF305

AllyNav AF305 jest bardziej rozbudowanym systemem przeznaczonym do precyzyjnego automatycznego prowadzenia.

Może być stosowany podczas:

• siewu,

• uprawy,

• oprysku,

• nawożenia,

• zbioru.

Wybierając AF305, warto analizować również możliwość integracji z pozostałymi systemami gospodarstwa.

AF303 czy AF305?

Wybór powinien wynikać z zakresu oczekiwanych funkcji.

Jeżeli głównym celem jest automatyczne prowadzenie ciągnika, podstawowa konfiguracja może być wystarczająca.

Jeżeli użytkownik chce rozwijać system w kierunku:

• ISOBUS,

• bardziej zaawansowanej kontroli pracy,

• sterowania maszyną,

• dokumentacji zabiegów,

warto porównywać bardziej rozbudowane rozwiązanie.

Automatyczne prowadzenie ciągnika

System automatycznego prowadzenia przejmuje sterowanie kierunkiem jazdy po aktywowaniu odpowiedniej linii.

Operator nadal odpowiada za:

• nadzór nad maszyną,

• bezpieczeństwo,

• pracę narzędzia,

• nawracanie, jeśli system nie realizuje tej funkcji automatycznie.

Elektryczna kierownica

W retrofitowych systemach prowadzenia często stosuje się elektryczny napęd sterujący kierownicą.

Jego zaletą jest możliwość montażu systemu w różnych modelach ciągników bez głębokiej ingerencji w hydrauliczny układ kierowniczy.

Czy AllyNav można zamontować w starszym ciągniku?

W wielu przypadkach tak.

Przed zakupem należy jednak sprawdzić:

• miejsce montażu kierownicy,

• zasilanie,

• sposób instalacji anteny,

• kompatybilność zestawu.

AllyNav w nowym ciągniku

System może być również stosowany w stosunkowo nowych maszynach.

W takim przypadku warto sprawdzić, czy korzystniejsze będzie sterowanie elektryczne, czy integracja z rozwiązaniami fabrycznymi ciągnika.

AllyNav w kombajnie

Nawigacja może być wykorzystywana również podczas zbioru.

Automatyczne prowadzenie pomaga utrzymać równą linię przejazdu i wykorzystać szerokość hedera.

Nawigacja do kombajnu zbożowego

Przy dużej szerokości hedera dokładne prowadzenie może ułatwić operatorowi utrzymywanie powtarzalnych przejazdów.

Znaczenie ma również prawidłowe ustawienie:

• szerokości roboczej,

• offsetu anteny,

• geometrii maszyny.

Antena GNSS

Odbiornik satelitarny powinien być zamontowany w miejscu zapewniającym odpowiednią widoczność nieba.

Położenie anteny musi być również prawidłowo wprowadzone do ustawień maszyny.

Kalibracja

Po montażu system powinien zostać skalibrowany.

Kalibracja może obejmować:

• pozycję anteny,

• wymiary ciągnika,

• zachowanie układu kierowniczego,

• offset.

Dlaczego kalibracja jest ważna?

Nawet bardzo dokładny odbiornik nie zapewni prawidłowego prowadzenia, jeżeli geometria maszyny została wprowadzona błędnie.

Linie AB

Jednym z podstawowych sposobów pracy jest wyznaczenie prostej linii pomiędzy punktami A i B.

System tworzy następnie kolejne równoległe ścieżki.

Linie krzywe

Na polach o nieregularnym kształcie może być potrzebne prowadzenie po krzywych.

Dostępność funkcji zależy od oprogramowania konkretnego systemu.

Granice pola

Zapisanie granic może ułatwiać:

• planowanie pracy,

• dokumentację,

• późniejsze wykorzystanie ścieżek.

Powtarzalność przejazdów

Jedną z ważnych zalet precyzyjnej nawigacji jest możliwość ponownego wykorzystania zapisanych linii.

Jest to szczególnie ważne w technologiach wymagających regularnego powrotu do tych samych ścieżek.

Nakładki

Nakładka powstaje wtedy, gdy kolejny przejazd częściowo obejmuje teren już obrobiony.

Może występować podczas:

• uprawy,

• oprysku,

• nawożenia,

• siewu.

Omijaki

To fragmenty pola, na których zabieg nie został wykonany.

Dokładne prowadzenie pomaga lepiej wykorzystać pełną szerokość roboczą maszyny.

AllyNav do siewu

Siew jest jednym z zabiegów, w których dokładne prowadzenie może mieć szczególnie duże znaczenie.

Ułatwia:

• zachowanie równych przejazdów,

• wykorzystanie szerokości siewnika,

• planowanie kolejnych zabiegów.

AllyNav do siewu kukurydzy

Przy siewie punktowym dokładność ścieżek może później ułatwiać wykonywanie zabiegów międzyrzędowych.

AllyNav do nawożenia

Prowadzenie pomaga wykorzystywać szerokość roboczą rozsiewacza.

Nie zastępuje jednak prawidłowej kalibracji samej maszyny.

AllyNav do oprysku

Podczas oprysku nawigacja może ułatwiać utrzymywanie kolejnych przejazdów.

Przy współpracy z bardziej rozbudowanym sterowaniem dodatkowe funkcje mogą dotyczyć również sekcji roboczych.

AllyNav do uprawy

Podczas pracy agregatem system może pomagać w:

• zachowaniu równych przejazdów,

• ograniczeniu nakładek,

• wykorzystaniu całej szerokości.

AllyNav do zbioru

Automatyczne prowadzenie może być używane w kombajnach podczas:

• zbioru zbóż,

• pracy z innymi kompatybilnymi przystawkami.

ISOBUS

ISOBUS jest standardem komunikacji pomiędzy ciągnikiem, terminalem i maszyną rolniczą.

Pozwala ograniczać potrzebę stosowania osobnego terminala dla każdej maszyny.

Terminal ISOBUS AllyNav

Terminal może służyć jako interfejs do obsługi kompatybilnych urządzeń.

Przed zakupem należy sprawdzić:

• dostępne funkcje,

• kompatybilność maszyny,

• wymagane aktywacje.

ISOBUS UT

Universal Terminal umożliwia wyświetlanie interfejsu kompatybilnej maszyny na terminalu ciągnika.

Task Controller

Bardziej rozbudowane funkcje mogą dotyczyć wymiany informacji o wykonywanym zadaniu.

Zakres działania powinien być sprawdzony dla konkretnej konfiguracji.

Section Control

Sterowanie sekcjami może ograniczać ponowne wykonywanie zabiegu w miejscach już obsłużonych.

Ma szczególne znaczenie przy:

• oprysku,

• nawożeniu,

• siewie.

Czy samo AllyNav automatycznie steruje sekcjami?

Nie należy tego zakładać.

System musi współpracować z kompatybilną maszyną, terminalem i odpowiednimi funkcjami oprogramowania.

Korekcja RTK

Źródłem danych korekcyjnych może być odpowiednia usługa lub infrastruktura.

Przed zakupem należy sprawdzić:

• sposób odbioru korekcji,

• zasięg,

• koszt ewentualnej subskrypcji.

Stacja bazowa

W części systemów korekcję może zapewniać lokalna stacja referencyjna.

Nie zawsze jest jednak konieczna, jeśli wykorzystywana jest sieciowa lub satelitarna usługa korekcyjna.

Karta SIM

Przy korekcji przesyłanej przez internet terminal lub odbiornik może wymagać połączenia transmisji danych.

Utrata internetu

Zachowanie systemu zależy od rodzaju wykorzystywanej korekcji.

Warto przed zakupem ustalić, co dzieje się po utracie połączenia.

Dokładność a powtarzalność

To dwa różne pojęcia.

Dokładność opisuje położenie względem rzeczywistej pozycji.

Powtarzalność określa możliwość powrotu do tej samej ścieżki w późniejszym terminie.

Kompensacja przechyłu

Podczas pracy na pochyłym terenie pozycja anteny może zmieniać się względem śladu kół.

System wyposażony w odpowiednie czujniki może uwzględniać zmianę położenia maszyny.

Praca w nocy

Jedną z praktycznych zalet automatycznego prowadzenia jest możliwość zachowania linii także przy ograniczonej widoczności.

Operator nadal musi jednak obserwować teren oraz pracę maszyny.

Praca w kurzu

Podczas uprawy lub żniw widoczność wcześniejszych śladów może być niewielka.

Nawigacja nie opiera się na wizualnym obserwowaniu ścieżki.

Zmęczenie operatora

Automatyczne utrzymywanie kierunku może ograniczyć liczbę ciągłych korekt kierownicą.

Nie zastępuje jednak uwagi i odpowiedzialności operatora.

Ekran nawigacji

Przy wyborze terminala warto analizować:

• przekątną,

• jasność,

• rozdzielczość,

• czytelność,

• sposób montażu.

Duży czy mały terminal?

Większy ekran może być wygodniejszy, jeżeli jednocześnie wyświetlane są:

• mapa,

• parametry pracy,

• obraz kamery,

• ekran ISOBUS.

Kamera

Niektóre zestawy mogą współpracować z kamerą.

Może ułatwiać obserwację:

• maszyny,

• zaczepu,

• przestrzeni za ciągnikiem.

Montaż AllyNav

Prawidłowy montaż ma bardzo duże znaczenie dla późniejszej pracy.

Należy zadbać o:

• stabilne mocowanie anteny,

• bezpieczne prowadzenie przewodów,

• właściwe zasilanie,

• prawidłowe zamocowanie terminala.

Zasilanie

Instalacja powinna być zgodna z wymaganiami konkretnego zestawu.

Nieprawidłowe napięcie lub niestabilne połączenie może powodować problemy z elektroniką.

Aktualizacje oprogramowania

W systemach cyfrowych oprogramowanie ma równie duże znaczenie jak sprzęt.

Przy zakupie warto sprawdzić:

• aktualną wersję,

• możliwość aktualizacji,

• dostępność wsparcia.

Profile maszyn

Jeżeli jeden terminal jest przenoszony pomiędzy ciągnikami, możliwość zapisania konfiguracji kilku pojazdów znacząco ułatwia pracę.

Przenoszenie AllyNav między ciągnikami

Możliwość zależy od sposobu montażu i posiadanych elementów instalacyjnych.

Trzeba również ponownie zweryfikować:

• geometrię,

• kalibrację,

• położenie anteny.

Nawigacja do starego Ursusa lub Zetora

System retrofit może być atrakcyjnym sposobem modernizacji starszego ciągnika.

Przed zakupem należy sprawdzić możliwość prawidłowego mechanicznego montażu kierownicy.

Nawigacja do John Deere, Fendt, Case IH czy New Holland

W dużych gospodarstwach system zewnętrzny może być stosowany jako sposób ujednolicenia prowadzenia maszyn różnych marek.

Kompatybilność trzeba jednak sprawdzać dla konkretnej konfiguracji.

Używana nawigacja AllyNav

Przy zakupie systemu z rynku wtórnego należy skontrolować więcej niż wygląd terminala.

Ważne są:

• kompletność zestawu,

• antena,

• kierownica,

• przewody,

• licencje,

• aktywacje.

Co sprawdzić w używanym AllyNav?

Należy sprawdzić przede wszystkim:

• terminal,

• ekran dotykowy,

• odbiornik GNSS,

• napęd kierownicy,

• okablowanie,

• uchwyty.

Terminal

Powinien uruchamiać się bez błędów.

Ekran dotykowy

Należy sprawdzić całą powierzchnię panelu.

Martwe obszary mogą utrudniać obsługę.

Odbiornik GNSS

Powinien prawidłowo wyszukiwać satelity i utrzymywać pozycję.

Antena

Obudowa nie powinna mieć:

• pęknięć,

• nieszczelności,

• uszkodzeń złącza.

Silnik kierownicy

Powinien pracować płynnie.

Należy zwrócić uwagę na:

• luzy,

• hałas,

• reakcję systemu.

Okablowanie

Brak specjalistycznego przewodu może utrudnić instalację całego zestawu.

Licencje

W systemach rolnictwa precyzyjnego część funkcji może zależeć od aktywacji programowej.

Przed zakupem trzeba ustalić, które funkcje są aktywne.

Subskrypcje

Niektóre usługi korekcyjne mogą wymagać okresowej opłaty.

Należy oddzielić koszt urządzenia od kosztu usług.

Czy warto kupić używany AllyNav?

Może to być korzystne, jeśli:

• zestaw jest kompletny,

• terminal jest sprawny,

• aktywacje są znane,

• dostępne jest wsparcie montażowe.

Nowy czy używany system?

Nowy zestaw zapewnia przede wszystkim znaną konfigurację i możliwość prawidłowego pierwszego montażu.

Używany może ograniczyć koszt zakupu, ale wymaga dokładniejszego sprawdzenia.

AllyNav dla małego gospodarstwa

Nawigacja może być przydatna również przy mniejszym areale, szczególnie jeśli gospodarstwo wykonuje dużo zabiegów wymagających powtarzalnych przejazdów.

AllyNav dla dużego gospodarstwa

Przy dużej powierzchni szczególne znaczenie mają:

• powtarzalność,

• automatyzacja,

• możliwość przenoszenia danych,

• kompatybilność z maszynami.

AllyNav dla usług rolniczych

W usługach znaczenie ma możliwość szybkiej konfiguracji pól oraz pracy w różnych lokalizacjach.

Rolnictwo precyzyjne

Nawigacja jest jednym z elementów szerszego systemu.

Rolnictwo precyzyjne może obejmować także:

• mapowanie,

• zmienne dawkowanie,

• Section Control,

• dokumentację zabiegów.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o AllyNav

Co to jest AllyNav?

AllyNav to marka systemów GNSS i automatycznego prowadzenia wykorzystywanych między innymi w rolnictwie precyzyjnym.

Do czego służy AllyNav?

Do wspomagania lub automatyzacji prowadzenia ciągnika, kombajnu i innych maszyn.

Czy AllyNav to GPS?

Potocznie można tak powiedzieć, ale technicznie system wykorzystuje GNSS i może korzystać z kilku konstelacji satelitarnych.

Co oznacza GNSS?

To zbiorcze określenie satelitarnych systemów pozycjonowania.

Co oznacza RTK?

To technologia korekcji pozycji wykorzystywana do uzyskania bardzo dokładnego prowadzenia.

Czy AllyNav może prowadzić ciągnik automatycznie?

Tak, odpowiednie zestawy posiadają automatyczny system sterowania.

Czy operator musi trzymać kierownicę?

Podczas aktywnego automatycznego prowadzenia system przejmuje sterowanie kierunkiem, ale operator nadal nadzoruje pracę.

Czy AllyNav może być zamontowany w starym ciągniku?

W wielu przypadkach tak.

Czy pasuje do Ursusa?

Możliwość montażu trzeba potwierdzić dla konkretnego modelu i kolumny kierowniczej.

Czy pasuje do Zetora?

W wielu konfiguracjach jest to możliwe po zastosowaniu odpowiedniego zestawu montażowego.

Czy pasuje do John Deere?

Systemy retrofit mogą być stosowane w maszynach wielu producentów.

Czy pasuje do Fendt?

Kompatybilność należy sprawdzić dla konkretnego modelu.

Czy AllyNav działa w kombajnie?

Tak, system może być wykorzystywany również do automatycznego prowadzenia kombajnu.

Czy można używać AllyNav podczas żniw?

Tak.

Czy można używać go podczas siewu?

Tak.

Czy można korzystać z AllyNav podczas oprysku?

Tak.

Czy można używać go podczas nawożenia?

Tak.

Czy można używać podczas uprawy?

Tak.

Co to jest AllyNav AF303?

To system automatycznego prowadzenia wykorzystujący terminal, GNSS i elektryczne sterowanie kierownicą.

Co to jest AllyNav AF305?

To bardziej rozbudowany system automatycznego prowadzenia, który może również stanowić bazę dla dodatkowych funkcji cyfrowych.

AF303 czy AF305?

Wybór zależy przede wszystkim od wymaganej funkcjonalności i planowanej integracji z maszynami.

Czy AF305 obsługuje ISOBUS?

Odpowiednia konfiguracja AF305 może współpracować z funkcjami ISOBUS.

Czy AF303 obsługuje ISOBUS?

Zakres funkcji jest mniejszy, dlatego należy sprawdzić konkretną konfigurację przed zakupem.

Co to jest terminal ISOBUS?

To ekran służący do obsługi kompatybilnych maszyn rolniczych wykorzystujących standard ISOBUS.

Czy jeden terminal może obsługiwać kilka maszyn?

Tak, jeżeli maszyny i funkcje są kompatybilne.

Co oznacza UT?

Universal Terminal umożliwia wyświetlanie interfejsu maszyny ISOBUS.

Co oznacza Task Controller?

To funkcje związane z zarządzaniem wykonywanym zadaniem i wymianą danych.

Co to jest Section Control?

Automatyczne sterowanie poszczególnymi sekcjami maszyny.

Czy Section Control zmniejsza nakładki?

Może ograniczać pracę sekcji na powierzchniach już obsłużonych.

Czy potrzebuję RTK?

Zależy od wymaganej dokładności i powtarzalności.

Czy do uprawy potrzebne jest RTK?

Nie zawsze, choć może zwiększać powtarzalność.

Czy do siewu warto mieć RTK?

Przy siewie precyzyjnym wysoka dokładność może być szczególnie użyteczna.

Czy RTK wymaga stacji bazowej?

Nie zawsze. Korekcja może być dostarczana na różne sposoby.

Czy potrzebna jest karta SIM?

Przy korekcji sieciowej może być potrzebne połączenie transmisji danych.

Czy AllyNav może pracować bez internetu?

Zależy od sposobu dostarczania korekcji oraz konfiguracji systemu.

Jak dokładny jest AllyNav?

Dokładność zależy od modelu, źródła korekcji oraz warunków pracy.

Czy nawigacja działa w nocy?

Tak, pozycjonowanie GNSS nie wymaga widoczności śladów na polu.

Czy działa w kurzu?

GNSS nie opiera prowadzenia na obserwacji śladu przejazdu.

Czy działa na pochyłym polu?

Zaawansowane systemy mogą posiadać funkcje kompensujące przechył.

Co to jest kompensacja terenu?

System uwzględnia zmianę położenia anteny wynikającą z nachylenia maszyny.

Jak ustawić linię AB?

Operator wyznacza dwa punkty określające kierunek podstawowej linii przejazdu.

Czy można zapisać linię na kolejny zabieg?

Zależnie od funkcji systemu zapisane ścieżki mogą być wykorzystywane ponownie.

Czy można przenieść AllyNav do drugiego ciągnika?

W części konfiguracji tak, ale wymaga to prawidłowego montażu i kalibracji.

Czy po przeniesieniu trzeba ponownie kalibrować system?

Tak, geometria nowego pojazdu musi być prawidłowo ustawiona.

Gdzie montuje się antenę GNSS?

W miejscu przewidzianym do stabilnego montażu i prawidłowego odbioru sygnału.

Czy miejsce anteny ma znaczenie?

Tak.

Dlaczego?

Błędne położenie anteny lub błędnie wpisany offset może pogorszyć prowadzenie.

Czy montaż można wykonać samodzielnie?

Zależy od zestawu i doświadczenia użytkownika. Najważniejsze jest przestrzeganie instrukcji i prawidłowa kalibracja.

Czy profesjonalny montaż ma sens?

Tak, szczególnie przy pierwszej instalacji systemu.

Co sprawdzić po montażu?

Kalibrację, linię jazdy, reakcję kierownicy i stabilność pozycji.

Czy AllyNav ma elektryczną kierownicę?

W odpowiednich zestawach automatyczne prowadzenie wykorzystuje elektryczny napęd kierownicy.

Czy kierownica jest głośna?

Powinna pracować płynnie; nietypowy hałas w używanym zestawie warto sprawdzić.

Czy nawigacja oszczędza paliwo?

Ograniczenie zbędnych przejazdów może zmniejszać czas i dystans pracy, ale rzeczywisty efekt zależy od gospodarstwa i zabiegu.

Czy nawigacja zmniejsza zużycie nawozu?

Jeżeli ogranicza powtarzanie przejazdów, może pomóc zmniejszyć nakładki. Dokładny efekt zależy od maszyny i sposobu sterowania.

Czy nawigacja zastępuje Section Control?

Nie. To odrębne funkcje.

Czy AllyNav współpracuje z opryskiwaczem?

Nawigacja może prowadzić ciągnik, a bardziej zaawansowana integracja zależy od maszyny i systemu sterowania.

Czy AllyNav współpracuje z siewnikiem?

Tak na poziomie prowadzenia; dodatkowe funkcje zależą od kompatybilności elektroniki.

Czy AllyNav współpracuje z rozsiewaczem?

Może wspierać prowadzenie, a integracja sterowania wymaga zgodności systemów.

Czy potrzebuję ISOBUS?

Nie do samego automatycznego prowadzenia. ISOBUS jest istotny, jeśli chcesz również sterować kompatybilną maszyną.

Czy każda maszyna ISOBUS będzie działać z każdym terminalem?

Standard zwiększa interoperacyjność, ale zawsze należy potwierdzić obsługę konkretnych funkcji.

Co sprawdzić przy używanym AllyNav?

Terminal, odbiornik, kierownicę, przewody, uchwyty, aktywacje i kompletność zestawu.

Jak sprawdzić terminal?

Uruchomić system i przetestować cały ekran dotykowy.

Jak sprawdzić GNSS?

Pozwolić urządzeniu uzyskać pozycję i zweryfikować stabilność sygnału.

Jak sprawdzić silnik kierownicy?

Uruchomić automatyczne prowadzenie w bezpiecznych warunkach.

Czy brak przewodu jest problemem?

Może być, ponieważ specjalistyczne przewody mogą być niezbędne do instalacji.

Czy licencje przechodzą z używanym urządzeniem?

Trzeba sprawdzić warunki konkretnej aktywacji i urządzenia.

Czy korekcja RTK jest darmowa?

Zależy od wybranego źródła korekcji.

Czy potrzebna jest subskrypcja?

Niektóre usługi mogą wymagać okresowej opłaty.

Czy warto kupić używany AllyNav?

Tak, jeśli zestaw jest kompletny, sprawny i ma jasno określone aktywne funkcje.

Nowy czy używany AllyNav?

Nowy zestaw upraszcza dobór konfiguracji i pierwsze uruchomienie. Używany może ograniczyć koszt inwestycji, ale wymaga dokładnej kontroli.

Jaki AllyNav do małego gospodarstwa?

Najpierw należy określić, czy potrzebne jest tylko prowadzenie, czy także automatyczne sterowanie i integracja z ISOBUS.

Jaki AllyNav do dużego gospodarstwa?

Warto analizować system umożliwiający dalszą rozbudowę, zapisywanie danych i współpracę z różnymi maszynami.

Jaki AllyNav do usług?

Znaczenie ma łatwe tworzenie nowych pól, przenoszenie systemu oraz elastyczna obsługa różnych ciągników.

Czy AllyNav jest tylko do ciągników?

Nie. Może być wykorzystywany również w kombajnach oraz innych kompatybilnych pojazdach rolniczych.

Jak wybrać najlepszą nawigację AllyNav?

Najpierw określ:

• rodzaj maszyny,

• wymaganą dokładność,

• sposób korekcji,

• potrzebę ISOBUS,

• planowaną rozbudowę.

Następnie porównaj terminal, odbiornik GNSS, sposób sterowania, licencje i kompatybilność.

AllyNav – nawigacja rolnicza dopasowana do gospodarstwa

Dobrze dobrana nawigacja AllyNav może być wykorzystywana przez wiele sezonów i przy różnych pracach polowych. Dlatego przy zakupie warto myśleć nie tylko o aktualnym ciągniku, ale również o późniejszej rozbudowie gospodarstwa.

Najważniejsze kryteria wyboru to:

• rodzaj systemu prowadzenia,

• odbiornik GNSS,

• sposób korekcji,

• dokładność,

• terminal,

• kompatybilność z ISOBUS,

• możliwość rozbudowy.

Przy używanym systemie szczególnie dokładnie należy sprawdzić terminal, odbiornik, elektryczną kierownicę, przewody, uchwyty, oprogramowanie i aktywne licencje.

Niezależnie od tego, czy poszukiwany jest AllyNav AF303, AllyNav AF305, terminal ISOBUS, nawigacja GPS do ciągnika czy automatyczne prowadzenie do kombajnu, najlepszym rozwiązaniem będzie system dopasowany do rodzaju wykonywanych zabiegów oraz planowanego rozwoju rolnictwa precyzyjnego w gospodarstwie.

Sprawdź dostępne systemy AllyNav i porównaj model, terminal, dokładność, sposób korekcji, obsługę ISOBUS, automatyczne sterowanie oraz kompatybilność z ciągnikiem lub kombajnem. W przypadku nawigacji rolniczej prawidłowy dobór konfiguracji i kalibracja są równie ważne jak sam sprzęt.